Местное сухопутное приключение международного скаута 1975 года.

Этот старый внедорожник, возможно, и ушел на пенсию на ферму в северной части штата, но это не значит, что он закончил приключения. И я определенно не закончил с этим возиться.

Эндрю Коллинз

Андреватбольшой

Мы можем получать доход от продуктов, доступных на этой странице, и участвовать в партнерских программах. Узнать больше >

Приобретение Scout 70-х было моей мечтой всей жизни. В 2016 году я наконец-то забил один из пустынного города Ланкастер, штат Калифорния. Окрашенный баллончиком, вонючий и протекающий грузовик выглядел довольно грубо. Но он ехал достаточно хорошо, чтобы добраться домой, и поехал домой. Этим летом моего Scout Traveler с длинной колесной базой, так сказать, «отправили в лагерь», и он показывает мне совершенно новое понимание проселочных дорог и переездов с низкими ставками, пока я обдумываю его вторую реставрацию.

Я не могу взять на себя всю ответственность за труд и навыки, благодаря которым этот грузовик двигался с 2016 по 2021 год. Специалисты International Harvester (они существуют) как онлайн, так и лично, а также несколько друзей из Motoring Club предоставили мне множество помощь по критическим системам (большие утечки, модернизация подвески, замена множества прокладок), пока я возился с дурацкими проектами, такими как вышивание ретро-нашивок на чехлы сидений eBay.

Когда несколько лет назад его статус изменился со «смертельной ловушки» на «жизнеспособный драндулет», я как бы перестал с ним возиться и просто наслаждался поездкой на нем по большому городу. Но даже вынимая его почти каждые выходные, одометр почти не двигался. Трехчасовая воскресная поездка по Лос-Анджелесу на такой древней, громоздкой сельскохозяйственной машине — это, типа, кофе и обратно.

После одного грандиозного путешествия длиной в 2500 миль — в кузове прицепа U-Haul — мой Скаут проводит некоторое время в долине реки Гудзон в Нью-Йорке, где у меня есть приличное рабочее место и нет реального дорожного движения. То есть до тех пор, пока я придерживаюсь небольших дорог, которые в основном используются фермерами, расположенными далеко к западу от основных магистралей. По совпадению, это также лучший способ увидеть регион, который, как вам кажется, вы уже знаете.

С карбюраторным двигателем V8, четырехступенчатой ​​механической коробкой передач, двумя неразрезными мостами и рамой, тяжелой, как нефтяная вышка, мой Scout Traveller с длинной колесной базой не является ни быстрым, ни эффективным, ни плавным, ни безопасным. По сути, вам придется управлять им, как мотоциклом: представляя себя невидимым и поворачивая голову, постоянно просматривая приборы и внимательно прислушиваясь к предстоящим механическим неисправностям. Но этот опыт на самом деле намного ближе к тому, что значит управлять лодкой, особенно теперь, когда я снял съемную крышу из стекловолокна.

Если вы водили лодку, вы знаете, что это безмерно приятно, и, вероятно, поймете, к чему я наконец клоню. Проезжать галопом по пустым двухполосным дорогам, через маленькие мосты и через города с одним светофором под сладкое бормотание экологически чистого двигателя V8 — это неповторимое удовольствие.

Это подводит нас к «большому» 300-мильному приключению моего Скаута по объезду шоссе и стандартной настройке, которую я провел на полпути.

Я взял с собой набор инструментов механика в виде портфеля, но в основном рассчитывал на молитвы автомобильным богам о том, чтобы мне не пришлось им пользоваться.

Когда компания International Harvester продавала внедорожники, одним из ее слоганов было: «Исследуйте Америку, мимо которой проезжают другие». Я много думал об этом, двигаясь со скоростью от 30 до 50 миль в час, просматривая поля фермы в поисках классных старых заброшенных вещей и каждые две секунды подталкивая рулевое колесо Scout, чтобы он не сбился с дороги и не превратился в нее.

Я дал себе легкое задание: целую субботу добраться от моей базы в Нью-Йорке до озера в Адирондаке, примерно в 150 милях от моей отправной точки. Все, что я сделал для планирования маршрута, это установил на Картах Google «Избегать автомагистралей» и отправил его. Получившаяся поездка оказалась одновременно одной из самых увлекательных и расслабляющих, которые я когда-либо совершал.

Вождение моего Скаута требует много внимания и умственной энергии, поэтому заскучать невозможно было даже в спокойном темпе. В то же время меня никогда не пугала ловушка скорости, но машина выглядела настолько странно, что я попадал в самые разные интересные маленькие взаимодействия. В ларьке с хот-догами милая пожилая женщина расспросила меня о грузовике и поделилась историями о своем Corvette 1970 года. Пока я припарковался за мороженым, парень, смешивавший молочные коктейли, увидел установку и рассказал мне о «Бронко», который у него был тогда. Женщина, работающая на пивоварне, помогла мне донести несколько ящиков пива до буровой установки, когда я приблизился к месту назначения, и поделилась скаутской историей из своего прошлого.