Потрясен крупнейшей выставкой грузовиков в южном полушарии

За прошедшие годы компания Big Rigs побывала на бесчисленных выставках грузовиков, так что легко было разочароваться в них – но мы этого не делаем. Но сказать, что мы были потрясены мероприятием в Казино 5 августа, значит ничего не сказать.

В этом году в Казино зарегистрировалось 581 человек, и, по оценкам, после закрытия регистрации зарегистрировалось еще около 40. С момента моего прибытия в 5 утра в густом тумане подъехали грузовики, и волнение среди организаторов росло вместе с постоянно растущим числом регистраций.

В 8 утра я встретился с Шэрон Дэвидсон из Совета Ричмонд-Вэлли, и она сообщила мне, что в прошлом году на мероприятии присутствовало 375 грузовиков и около 8000 человек.

«В этом году мы проехали более 500 грузовиков. Мы официально являемся крупнейшей выставкой грузовиков в южном полушарии, потому что мы обогнали Крайстчерч, Новая Зеландия».

Она была еще более взволнована, когда сообщила мне окончательную цифру.

Брюс Гюнтер, известный всем своей неустанной работой по организации Haulin' the Hume и The Clarendon Kenworth Klassic, впервые прибыл в Казино на своем недавно отреставрированном Kenworth K125 CR 1978 года выпуска.

Первоначально принадлежавший Максу Кио и Брюс, которым восхищался, когда он был мальчиком, он купил грузовик в 2011 году. Реставрация, сделанная им самим с некоторой помощью хороших товарищей, заняла девять лет – немного больше, чем 12 месяцев, которые первоначально предполагал Брюс.

Запуская 892 Detroit с 13-ступенчатой ​​коробкой передач без предварительного выбора и торсионами, Брюс сохранил как можно большую часть оригинальности.

«Максу сейчас 87, он живет в Америке и до сих пор водит грузовики. Один из лучших людей, которых вы когда-либо встречали, он подошел и взглянул на этот первый Кенворт, который у него когда-либо был. Это определенно вызвало у него слезы на глазах».

Поскольку Брюс привез свой автобус Деннинга в Казино, обязанности водителя K125 были переданы напарнику Гленну Доусону.

«После аварии спина Брюса уже не в состоянии выдержать такие нагрузки, поэтому я привез ее из Сиднея», - засмеялся Гленн. «Я думаю, что моя спина сейчас может быть хуже, чем его, и нам все равно придется вернуть ее домой».

Джон Келли был послом Casino с момента его создания 10 лет назад. В прошлом году он приехал с 12 грузовиками, а в этом году увеличил ставку до 16, «потому что моя команда настояла».

«Знаете, мы положили здесь оборудование на 10 миллионов долларов, чтобы, возможно, выиграть «трофей за 30 долларов». А если серьёзно, речь не об этом. Внешний мир должен это увидеть. Мы все знаем, что среднестатистический парень, едущий по шоссе, думает о грузовиках и подобных шоу, которые полезны для отрасли в целом».

Джон и его бизнес по перевозке тяжелых грузов получили три награды.

Скотт МакСвини приехал на своем грузовике Top Cat, одном из самых уникальных Петербилтов в Австралии, если не в мире. Оснащенный двигателем 3408 CAT V8, это один из трех грузовиков с этим двигателем, работающих в Австралии. Остальными являются Midway Concretes Peterbilt и такси над Кенвортом, которое курсирует из Мельбурна в Перт. Но Top Cat – это гораздо больше, чем просто мотор.

«Это Peterbilt 1967 года выпуска, который мой друг привез из Америки, и это был чемодан. На нем было все набито. Поэтому мы переоборудовали его, разделив до голого шасси, удлинив кабину на 10 дюймов, чтобы у меня было больше места для ног. Мы удлинили капот на 18 дюймов, чтобы соответствовать CAT, а поскольку дверные стойки были погнуты, мы превратили их в двери-самоубийцы, избавившись при этом от дверных ручек».

Скотт спрашивает меня, как их открыть, и я терплю неудачу. Затем он указывает на гаечный ключ, торчащий из передней части подоконника. «Мой отец дал мне несколько старых гаечных ключей Уитворта, которые были для меня бесполезны, пока мне не пришла в голову эта идея. Это хорошая связь со стариком.

Будучи полностью американским, Top Cat имеет 24-дюймовые диски (очень редко в Австралии) и колесную базу длиной 6,5 метров. Грузовик был построен как минимум из четырех других: двигателя от кабины American Freightliner 1984 года, ходовой части от Peterbilt 379 с удлиненным капотом 2000 года и койки от Pete 1986 года. В салоне брызговики взяты от Peterbilt 1967 года выпуска, остальные сделаны вручную.