Можете ли вы поменять тормозные колодки самостоятельно?

Для непосвященного механика замена тормозов может показаться очень сложной задачей. Однако было много людей, которые видели, сколько хороший механик взимает за работу с тормозами, и задавались вопросом, могут ли они сделать это за меньшие деньги.

Хотя замена тормозов ни в коем случае не является работой для механика, впервые работающего дома, те, у кого есть несколько инструментов и некоторый опыт работы с деревьями в тени, должны чувствовать себя комфортно, выполняя эту задачу. Вот почему мы составили это руководство. С его помощью вы почувствуете, какие работы, инструменты и детали вам понадобятся для замены тормозов.

Большинство автомобилей имеют один из двух типов тормозных суппортов, которые вы сможете наблюдать, когда автомобиль стоит на земле. Проверьте, прежде чем начать. Большинство автомобилей имеют так называемый тормозной узел со скользящим суппортом. Фото этого вы найдете ниже. Их можно отличить по М-образной форме с открытой тормозной колодкой, видимой снаружи. Другие автомобили имеют тормоза с фиксированным суппортом. В вашем спортивном автомобиле они могут быть, и колодки снимаются с верхней части суппорта, что мало чем отличается от вытягивания ингредиентов из сэндвича. Когда все решено, пришло время поднять машину в воздух.

Для этой истории мы предположим, что всем четырем углам автомобиля нужны новые тормозные колодки и оборудование, необходимое для каждого из этих элементов. Таким образом, вы можете вычесть шаги в зависимости от того, что нужно вашему конкретному автомобилю.

Всегда следует начинать с ослабления всех четырех колес. Взломайте гайки или колесные болты, чтобы отодвинуть их от колеса на волосок. Это может быть трудная задача для достижения правильного баланса, поскольку слишком сильное ослабление болта опасно, но слишком слабое ослабление болта означает, что вам придется снова поставить автомобиль на землю. Кроме того, обязательно проверьте наличие заводских разъемов на онлайн-форумах или в руководстве пользователя. Вам нужно сделать больше, чем просто воткнуть домкрат в старое место и начать поднимать груз. Как только автомобиль окажется в воздухе и домкраты прочно зафиксируются, мы рекомендуем подставить под каждую сторону автомобиля по колесу. Если ничего не помогает, это может спасти вашу дыню.

Сначала вам нужно снять суппорт. Начните с ослабления обоих полужирных ползунков (мы уже видели их раньше, называемыми «булавками»). Они обычно имеют отличительный резиновый пыльник между ним и держателем суппорта и прикреплены по обе стороны корпуса суппорта. Его можно открыть, чтобы снять тормозные колодки, к которым обычно прикреплено несколько удерживающих зажимов. Затем вам понадобится использовать этот инструмент для сжатия суппортов, чтобы вставить тормозные суппорты обратно в их корпуса, что освободит место для новых колодок. Если при выполнении каких-либо действий вам не хватает места, вы можете повернуть колеса машины, чтобы освободить место.

Если у вас моноблочные тормозные суппорты, описанный выше процесс немного отличается. Вместо того, чтобы полностью открывать суппорт, вы будете использовать небольшой резиновый молоток, чтобы удалить штифты суппорта, расположенные на стороне корпуса суппорта, обращенной к колесной нише. Как только они вынутся, вы сможете вытащить колодки. Большинство комплектов компрессоров суппортов поставляются с приспособлениями для обратного перемещения поршней на суппортах этих типов.

Когда суппорт открыт и колодки вынуты, пришло время приступить к замене тормозных колодок. Для этого необходимо поменять фиксаторы. Эти небольшие U-образные зажимы должны быть включены в любой комплект для замены тормозных колодок. Зажимы встанут на место на обоих концах суппорта, рядом с болтами ползуна. Примечание: они часто имеют специальное расположение для левой и правой руки, поэтому обязательно проверьте зажимы на наличие каких-либо индикаторов. Обычно в комплект входит смазка на графитовой основе. Примените его к клипам — подойдет небольшой мазок в углублениях клипа. Альтернативно, вы можете нанести смазку на «уши» новых тормозных колодок, прежде чем вставлять их на место.

Если вы правильно смазали подушечки, они войдут в исходное положение без особого усилия. Если вам действительно приходится давить на колодку, еще раз проверьте, что удерживающие зажимы находятся на своих местах и ​​правильно смазаны. После установки колодки должны находиться между тормозным диском. Это также справедливо и для моноблочных суппортов, за исключением того, что вы установите стопорные зажимы в другом месте, все еще используя смазку, и вставите тормозные колодки в суппорт перед заменой их удерживающего штифта. Они часто проходят через сами колодки и попадают в суппорт.